4S店销售私收车款、卷款跑路的狗血剧情年年都有，今年特别多！
近日曾先生在4S店买了一辆车，销售人员以门店要给厂家打款锁车当借口，甩出收款码收了第一笔3.5万定金；隔天现场验车，又换个收款码催缴尾款5.9万。
绝大多数人进店买车，注意力全放在车况、价格、赠品上，扫码付款前很少有人特意点开收款商户细看。
这个骗局最隐蔽的坑就在收款名称上：表面显示商户是“佛山市祥迪迪奥汽车销售服务中心”，付款完成翻看账单明细，收款人却是销售余某本人，而门店正规收款主体本应是“佛山市祥迪汽车销售服务有限公司”，就这样，十几万购车资金直接脱离4S店监管，进了销售私人口袋。
和曾先生一样遭遇的还有13-14位购车车主，被骗总金额超70万元。
事发之后双方各执一词，门店第一时间划清界限：这是销售个人违法行为，是车主自己没仔细核对收款二维码，疏漏酿成损失；
车主质疑：我们是走进正规4S门店，对接的是门店在职销售，全程交易场景都在店内，门店日常管理松散，直到骗局曝光，店里才匆忙贴出反诈付款提示，前置风控几乎等于零，管理漏洞才是根源。
目前事件已经移交警方立案调查。
从法理来讲，这名销售在岗任职、在门店内对接客户、以门店订车打款为由收款，属于典型的职务外观行为。
这种情况下，哪怕销售私下侵占资金，购车消费者的损失，本该由4S店先行兜底赔付，门店结清车主损失之后，再走司法途径向涉事销售追回赃款，这是经销商本该承担的管理兜底责任。
但这里也有一个关键例外：如果门店日常全程醒目公示、反复提醒所有车款必须转入对公账户，做到了充足的风险告知，车主依旧扫码付给销售个人账户，那消费者自身疏忽也要分摊一部分责任，维权难度会直线上升。
站在车行从业者视角实话实说，这类私收款项案件频发，根本绕不开经销商两大管理顽疾。
第一，一线销售权限管控太松。不少中小4S店只抓业绩销量，对销售收款权限、客户资金往来几乎没有常态化核查，销售私下私码收款、拆东墙补西墙的操作，门店长期视而不见，直到窟窿越滚越大爆雷才后知后觉。
第二，反诈风控流于形式。很多门店的防诈骗提示常年藏在角落，海报形同虚设，不会在签单、付款关键节点主动提醒客户核验收款主体，出事之后紧急补贴告示，本质上只是事后补救，根本算不上前置风控。
七十多万不是小数目，十几位车主耗费时间精力维权，门店面临口碑危机、理赔纠纷，涉事销售等待刑事处罚，一场三方皆输的闹剧，源头是汽车门店团队管理松懈、风控意识淡薄、反诈宣传划水。
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