本文作者——岳梦泽|飞行器设计博士生，飞机制造技术教师
新格伦炸了，美国登月的Plan B变成了Plan 0。
当地时间5月28日晚，蓝色起源的新格伦重型火箭在卡纳维拉尔角LC-36发射工位进行静态点火测试时发生爆炸。
（相当于20%的广岛原子弹）
国务院关税税则委员会关于调整对原产于加拿大的部分进口商品加征关税措施的公告
美国近期在中东地区大规模集结兵力。美国总统特朗普近日承认，他在考虑对伊朗进行“有限军事打击”。
（本次爆炸，是美国本土有史以来最大规模的非核爆炸）
一级助推器被大火吞没，整枚火箭原地报废，发射台也跟着遭了殃。这枚承载着NASA阿尔忒弥斯登月计划和亚马逊柯伊伯星座发射任务的火箭，还没等第二次起飞，就直接倒在了地面上。
这已经不是蓝色起源今年第一次出事了。
往前数，1月份新格伦首飞，助推器在海上回收时损毁；4月份发射卫星入轨失败；这才刚恢复发射资格4天，连箭带台一起炸了个精光。一年之内三连败，频率高得让人目不暇接。更棘手的是，LC-36是新格伦目前唯一能用的发射台，重建周期至少一年。也就是说，蓝色起源在接下来相当长一段时间里，根本上不了天。
（炸完之后，一座塔彻底摧毁，另一座塔也摇摇欲坠）
事情严重就严重在，新格伦的战略地位太关键了。
这枚火箭总投资280亿美元，是NASA阿尔忒弥斯登月计划的核心运力之一。按照原定方案，它负责发射“蓝月亮”登月着陆器、向月球运送基地物资，还要承担月球门户空间站舱段的运输任务。
同时，它还是亚马逊柯伊伯互联网星座的主力发射载具，本来被寄予厚望能和SpaceX的星舰打配合，形成美国重型运载的“双保险”。现在这一炸，保险直接失效。
爆炸造成的连锁反应是实实在在的，至少卡住了三个关键环节。
（新格伦本来是星舰的唯一备份，现在NASA没得选了）
第一个就是“蓝月亮”着陆器的发射。阿尔忒弥斯5号及后续任务都指望新格伦把这个着陆器送上月球，着陆器本身已经造得差不多了，在地上干瞪眼。新格伦一趴窝，登月的“腿”被打断了，人怎么上去、怎么下来，都成了没着落的事。
第二个是发射台本身。LC-36是唯一工位，没有备份。航天发射台的重建不是搭积木，基础设施修复、测试系统重装、安全认证走完，一年已经是最乐观的估计。在这一年里，新格伦连进行地面测试的地方都没有。
（蓝月登月器的发射只要要推迟一年，严重影响NASA的计划）
第三个是月球门户空间站的舱段运输。这个绕月空间站的多个核心模块原计划由新格伦发射，现在进度全面搁浅。连带遭殃的还有亚马逊的柯伊伯星座，虽然商业项目可以等，但竞争对手SpaceX的星链已经组网成千上万颗，时间不等人。
元股证券:ygzq.hk如果只是新格伦一家出事，倒也还能指望另一根稻草。问题是，SpaceX的星舰现在也飞不起来。
星舰第12次试飞被美国联邦航空管理局（FAA）定性为事故，停飞调查。一级助推器硬溅落、失控解体，后续试飞时间表一片模糊。新格伦炸了，星舰停飞，两条大腿全瘸了，阿尔忒弥斯计划一下子从双保险跌到了无保险。
看看这几年的进度跳票，就能明白现在的局面有多狼狈。阿尔忒弥斯计划的载人登月日期，最初定在2024年，后来改成2025年，又推迟到2027年，今年5月份才刚刚敲定2028年。新格伦这一炸，发射台重建至少一年，加上故障排查和火箭重造，2028年基本没戏。哪怕后面一切顺利，大概率也要拖到2030年以后。十多年前的豪言壮语，如今成了无限期延后。
往深了看，这件事暴露的不是某个企业的技术失误，而是美国载人航天体系里的结构性麻烦。
第一个麻烦是过度依赖私营企业，NASA管不动、也管不好。阿尔忒弥斯计划的总投入已经超过900亿美元，但关键的运载工具不在NASA自己手里，而在蓝色起源和SpaceX两家公司手里。企业有自己的商业节奏、财务报表和股东压力，火箭炸了就按企业的工程排期来修，NASA只能在旁边干着急。这种“甲方出钱、乙方做主”的模式，进度快慢全看企业心情，公共任务的确定性被大打折扣。
配资网站
（双保险，变成了两头堵）
第二个麻烦是工业能力不如从前了。冷战时期美国能做到全产业链闭环，现在传统军工供应链严重空心化。高端制造、特种材料、精密零部件大量依赖外包和海外供应，一旦某个环节断裂，整条线都得等。航天这种需要极致可靠性的领域，供应链的韧性就是生命线，现在的生命线显然不够结实。
第三个麻烦是发动机还没完全成熟。新格伦用的BE-4液氧甲烷发动机、星舰用的猛禽3发动机，纸面参数都很漂亮，推力大、比冲高、可重复使用。但参数归参数，实际飞行中的表现才是真金。新格伦这次就是在地面静态点火测试中炸的，说明发动机在全工况下的可靠性并没有真正过关。技术路线再先进，炸一次就归零。
第四个麻烦是贪多求快、步子太大。星舰搞在轨加注，新格伦追求完全复用，这些概念听起来都很前瞻，但全都是没有充分验证的新技术。在轨加注需要在太空中精准对接、转移数百吨推进剂，至今没有成熟工程案例；火箭完全复用对材料和维护体系的要求极高，稍有差池就是机毁台亡。把这么多未经实战检验的新技术同时压上，风险不是相加而是相乘。
相比之下，中国的载人登月计划走的是另一条路。目标定在2030年前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器三大系统同步推进，研制进度有条不紊。低空飞行演示验证做完了，逃逸飞行试验也通过了，文昌发射场的配套建设在推进，嫦娥七号下半年就要出发探测月球南极。没有搞噱头，没有押注尚未验证的颠覆性技术，就是一步一个脚印，成熟一项推进一项。
两种路径，两种结果。美国这边，900多亿美元砸进去，人还在地球上绕圈；中国那边，系统工程稳扎稳打，时间节点反而越来越清晰。
新格伦的爆炸不只是一次事故，它打碎了美国登月计划最后的时间幻觉，赶在中国人之前登月基本无望。当Plan B也变成Plan 0，美国人需要认真面对的不仅是重建一座发射台，而是整个阿尔忒弥斯体系还有没有可靠执行路径这个根本问题。2030年这个节点，曾经是美国人给自己定下的终点线，现在看起来，更像是一道别人即将跨过去的门槛。
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责任编辑：张恒星 股票极速配资开户
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