印度决定增购 6 架"内特拉 Mk1A "预警机配资融资平台，这标志着印度空军在两个存在争议且拥有核武器的边境方向争夺战场态势感知能力的过程中，迎来了一个关键转折点。
本文是马来西亚《亚洲国防安全》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
此举将印度现役的"内特拉"系列预警机队规模扩大 2 倍，从 3 架增加至 9 架，直接弥补长期以来限制印度军事力量投射能力的侦察能力不足问题。这一短板自巴拉科特空袭时期印度与巴基斯坦之间首次发生空中交锋以来，一直制约着印度空军的行动能力。
此次升级的核心，是机背式有源电子扫描阵列（AESA）雷达内部半导体技术从砷化镓（GaAs）向氮化镓（GaN）的转变。防务工程师认为，这种技术变革是过去十年来雷达领域最具影响力的一次升级。
这并非一次简单的外观改进，而是一场代际跨越。据报道，这套升级方案能够将雷达探测距离从 300 公里提升至 450 公里以上，从根本上改变印度空军在投入战斗机之前，对争议空域纵深范围内目标的探测和掌控能力。
这一计划的推出具有明显的战略意义，时间节点也十分特殊。就在 2026 年 6 月 25 日，印度国防研究与发展组织为现役的"内特拉 Mk1 "机队颁发最终作战许可，正式认证 3 架经过实战验证的预警机具备完全执行任务的能力，而新增"内特拉 Mk1A "项目几乎紧随其后展开。
在此认证之前，一架更为先进的"内特拉 Mk1A "测试平台曾在 2025 年 5 月的"辛杜尔行动"中直接投入实战应用。据报道，这次行动在真实的电子战条件下验证了下一代传感器的性能。
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可以确认的是，"内特拉 Mk1A "项目展现出的目标规模十分明确：印度计划在 2030 年代初之前拥有 9 架"内特拉"系列预警机。同时，印度还在推进规模更大的"内特拉 Mk2 "项目，计划以空客 A321 客机为基础平台，打造具备更大覆盖范围和更长续航能力的广域空中预警系统。
这种战略逻辑十分清晰：印度正试图通过提升现有每一架战机的作战效能，利用更先进的传感器融合能力和网络化目标数据共享能力，抵消其长期存在的战斗机中队数量劣势。
目前，巴基斯坦拥有 9 至 13 架机载预警与控制平台，包括瑞典萨博"爱立眼"预警机以及中国提供的 ZDK-03 预警机。随着印度推进"内特拉 Mk1A "升级，巴基斯坦的数量优势将面对一种更加注重质量和技术能力的竞争对手，而不再只是单纯的数量较量。
与此同时配资融资平台，中国在西藏高原边境方向部署了 20 至 30 架先进的空警 -500 系列预警机，这也解释了为何印度方面正在优先提升雷达探测距离和抗干扰能力，而不是单纯追求预警机数量上的增加。
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