盖世汽车讯 梅赛德斯 - 奔驰日本公司于 2026 年 7 月 29 日宣布推出全新纯电动车" CLA with EQ Technology "及" CLA Shooting Brake with EQ Technology "，并即日起开始接受预订。这是 CLA 车系首次推出纯电动版本（BEV），共提供四门轿跑与旅行版两种车身形式，每种均设" CLA 200 "和" CLA 250+ "两个配置等级，厂商建议零售价区间为 668 万至 798 万日元。
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新车基于梅赛德斯 - 奔驰全新模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture，简称 MMA）打造，该平台以电动化为核心设计，同时兼容高效内燃机车型。全系搭载后轴永磁同步电机，其中 CLA 250+ 系列电机最大输出功率为 200kW（272 PS），配合两速电动车用变速器——市区低速行驶使用一挡，高速巡航切换至二挡，兼顾起步响应与高速能效。官方称其从电池到车轮的整体效率达 93%（欧洲参考值）。
电池方面，CLA 200 系列配备 58kWh 锂离子电池组，CLA 250+ 系列则为 85.5kWh。依据 WLTP 测试标准，CLA 250+ 四门轿跑版续航里程最高达 771 公里，为目前梅赛德斯 - 奔驰在日本市场销售的纯电动车中最长；CLA 250+ Shooting Brake 版为 755 公里，CLA 200 版为 525 公里，CLA 200 Shooting Brake 版为 513 公里。
充电系统支持最高 6.0kW 的交流慢充，以及符合 CHAdeMO（チャデモ）标准、最大功率 100kW 的直流快充。车辆还配备多源热泵系统，可综合利用电驱系统废热、电池热管理及外部空气进行温控，并搭载集成式单箱制动系统，支持最高 200kW 的动能回收。
在智能化方面，新车是继旗舰 S 级之后，第二款在日本市场搭载梅赛德斯 - 奔驰自研操作系统 MB.OS 的车型，实现对信息娱乐、驾驶辅助、车身舒适性及充能管理等四大领域的统一控制。第四代 MBUX 系统整合了 ChatGPT、Microsoft Bing 和 Google Gemini 等生成式 AI 技术，形成统一的虚拟助理，并采用融合 Google 地图数据与品牌 UI/UX 的新一代导航系统。
配资杠杆申请外观设计上，前脸重新诠释品牌标志性的 A 形格栅，嵌入 142 颗 LED 组成的星徽图案；配备无框车门、隐藏式门把手及优化空气动力学的后扩散器。整车风阻系数 Cd 值达 0.21（欧洲参考值）。内饰以"日本庭园"为灵感，首次在 CLA 车系引入覆盖整个仪表台的" MBUX 超级屏幕"，并通过悬浮式中控与门板设计营造轻盈通透的空间感。
值得注意的是，该车是现代梅赛德斯 - 奔驰车型中首款配备前备厢（frunk）的产品，容积为 101 升，上一次采用类似设计可追溯至 1930 年代的梅赛德斯 - 奔驰 130（W23）车型。安全方面，新车在 Euro NCAP 2025 年测试中获得五星评级，并被评为当年所有参评车型中的" Best Performer "；同级梅赛德斯 - 奔驰车型中首次将中央气囊列为标准配置，以提升侧面碰撞时前排乘员保护能力。
具体售价（含消费税）如下：CLA 200 with EQ Technology 为 668 万日元配资使用教程，CLA 250+ with EQ Technology 为 775 万日元，CLA 200 Shooting Brake with EQ Technology 为 691 万日元，CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology 为 798 万日元。消费者可申请 98 万日元的日本国家"清洁能源汽车导入促进补贴"，若叠加地方补贴（如东京都政策），实际购车成本可降至 400 万日元区间。此外，特别版" Launch Edition "计划于 2026 年 9 月之后推出。
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